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　　近日，一汽丰田汽车销售有限公司企划部部长赵东在微博上发文，对小米汽车在宣传其YU7车型时使用的“轮轴比”概念提出质疑。 赵东称，汽车理论中并不存在“轮轴比”“轮高比”这样的概念，这些概念是小米汽车发明的。

　　8月14日，汽车博主@陈哲然Dk对“小米YU7轮轴比”事件发表看法，“很多人在争论“轮轴比”概念是不是新的，我认为不是新的。车轮直径和轴距的比例是个非常基础的参数，并且至少在20多年前的纸媒就有过类似的表达，是一种约定俗成的对车辆侧面的比例参考，叫法多样。”

　　随后，小米汽车副总裁李肖爽在微博上转发了该长文，并评论：“术业有专攻，学习了。”

　　当天傍晚，赵东在最新发布的微博视频中回应称，自己之前说“轮轴比”“轮高比” 这些参数是小米定义的，是抱着学习的态度来讨论，有人借此攻击小米夸大宣传，并不是自己的本意，如果对小米汽车造成了不良的影响深表歉意。

　　据红星新闻报道，有观点认为，小米生造营销概念，而且确实计算错误，可能对消费者产生误导。也有观点认为，传统汽车理论中既然没有“轮轴比”这些概念，小米的创新营销值得学习和包容，因为它能直观反映新车的特点，告诉消费者这样比例的车身更美。

　　汽车工程师曾先生告诉记者，一汽丰田高管与小米的计算结果不同，其实就是对“轮轴比”的定义不同。按照车轮直径与前后轮最小距离的比值计算，轮轴比就是3倍。如果按照车轮直径与轴距的比值计算则是4倍。

　　小米yu7的标准轮胎尺寸为245/55R19，即胎宽245mm，扁平比为55%（侧壁高度占胎宽的百分比），轮毂直径19英寸。按照轮胎高度（245mm×55%×2）+轮毂直径（19英寸）计算，轮胎的直径约为740mm。小米yu7的轴距是3000mm，是轮胎直径的4倍。

　　刘昊指出，汽车理论中存在“轮距比例系数”概念，简称“轮距比”，是指车轮直径与车辆不同部位长度的比例关系。“按照前后轮之间能塞进去3个轮胎来看，小米提出的‘轮轴比’实际上是车身长度的轮距比。”

　　轮距比影响了车辆给人的视觉感受。一般车身轮距比小于3，视觉感为紧凑，常用于跑车和SUV；等于3为平衡，常见于普通轿车；大于3为修长，常用于大型车辆或追求豪华感的车型。

　　（齐鲁晚报·齐鲁壹点客户端编辑 石卉综合一丰赵东、李肖爽微博、红星新闻等）